三资企业在中国汽车连接器产业里，为什么在中国具有很大的竞争力，主要原因在于中国的经济基础比较低，使得像上海德尔福派克、南通友星、杭州新弛、上海意力速等厂商在生产规模上，都远远地把中国当地本土性厂商甩在后面！我们不管是从经济实力，还是从技术实力与三资企业相比，都逊色于他们。就如2004年，德尔福派克在上海新建了一个汽车连接器工厂，仅仅一年，就使得年产值达10亿元，它是目前中国的汽车连接器、线束生产企业。本土性汽车连接器、汽车线束厂商的生产主要是广州浩隆、河南天海、浙江余姚市汽车电器二厂、浙江合兴电子和四川华丰等几家企业，其中广州浩隆的产值规模和企业实力相对比较大些

      这些年来，中国的汽车连接器市场规模为已经超过了30亿元，出货数量达到8亿只的规模，占中国整个连接器行业市场总量的8%～10%，低于全球连接器在汽车连接器应用领域15%的平均水准。由于近年中国大陆汽车多以引进欧美车系和日韩车系为主，外国品牌占有当地汽车连接器的60%～70%市场占有率，国产连接器配件只占有30%～40%的市场占有率。

      中国汽车厂所采购的连结器主要来自于AMP、Delphi、Yazaki、KET、Molex等国外的一些企业。中国汽车产量的高速增长也刺激汽车连接器的进口数量。目前，中国每年进口大约20亿元人民币的汽车连接器，约占中国连接器市场进口数量总值的25%，中国汽车连接器主要从美、德、法、意大利、日本和韩国等国家进口；在出口方面，主要是三资企业如上海德尔福派克、杭州新弛和上海意力速等公司为主，本土性企业基本上很少以出口为主要经营方向。这个给三资、外资独资提供了一个很好的发展空间。

      一般汽车需要用到的连接器种类有近百种，单一车型所使用的连接器约有数百个之多。所以这么多种类也限制了没有经济实力和技术实力的本土企业。近年来，随著人们对汽车在安全性、环保性、舒适性、智慧化等要求越来越高，汽车电子产品的应用日益增加，如汽车音响系统、汽车导航系统、安全气囊、ABS系统、车内光缆网路等，这将使汽车连接器应用数量呈现增长的情形。估计，未来每辆汽车将使用到600-1，000个电子连接器，远远大于现今所使用的数量。目前全球汽车连接器约占连结器产业15%左右，未来可望在汽车电子产品的带动下，占有较大的比例。